广州地铁三号线东延段全面动工! 亚运城将直达市中心

也正因如此,海傍站的施工难度较大,几乎涵盖了地铁施工的所有工法。

此外,由于车站靠近商业广场、住宅小区,施工单位广州建筑的建设者们引入了Pm2.5实时监测和自动喷淋系统,并采取了七级沉淀池与污水处理系统的双重排污系统,推动绿色环保施工。

厦滘车辆段扩容应对未来东延段客流基于未来三号线运营需要,三号线东延段工程还包含对已运营的厦滘车辆段内进行大架修扩容,施工中地铁建设者们将面对协调工作量巨大、施工风险控制要求高、涉及多专业多工种、管线迁改工作繁重等挑战。

为了降低施工对车辆段运营的影响,地铁建设者们与运营部门建立多方协调联动机制,并强化风险管控管理,通过加强施工监测、采取围蔽独立施工区域施工等做法,来保障车辆段的平稳运营。

截至目前,三号线东延段正在全力推进前期征地拆迁、绿化迁移、交通疏解和勘察设计等工作。

4座车站中,2座已开工;4个区间中,番番区间盾构始发井已开工。

亚运城居民将无需换乘直达市中心三号线东延段是继七号线后,番禺第二条呈东西走向的地铁线路,起于三号线的番禺广场站,终于四号线的海傍站,线路全长约9.6公里,均为地下敷设,共设4座车站,分别是:番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍(除已运营车站外,其余站名均为工程暂定名),其中海傍站与四号线换乘。

列车采用与三号线一致的6节编组列车。

该线路是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁,它着重解决了亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求,有利于促进番禺东南部生活服务区的发展,支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成,有利于实现人口向外围城区转移。

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近日,广州地铁三号线传来了好消息!在攻克前期工作中的困难后,三号线东延段番禺广场至番禺客运站区间盾构始发井(下称“番番区间盾构始发井”)、番禺客运站、海傍站等三个工点率先全面动工。

同期,厦滘车辆段扩容工程也全面启动。

三号线东延段线路全长9.6公里,均为地下线,共设4座车站,其中海傍站与地铁四号线换乘,是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路。

三号线东延段建成后,广州亚运城的居民将无需换乘直达市中心。

海傍站施工几乎涵盖所有工法番番区间盾构始发井是三号线东延段首个正式开工的工点,其地质条件属全线最复杂,施工中遇到典型的上软下硬地层。

为减少对市民交通出行的干扰,地铁建设者们压缩盾构始发施工场地面积,并针对该井所处的地质条件及周边环境,经过反复论证提出了采用分期施工、连续墙更改为咬合桩的方案。

同时,番禺客运站周边交通繁忙,为减少地铁围蔽施工对市民的影响,地铁建设者们优化施工方案,采取分段围蔽、分段疏解的措施,减小对市民日常生活的干扰。

值得注意的是,由于三号线东延段线路全长9.6公里均为地下线,而目前四号线的海傍站是高架站,作为三号线东延段与四号线的换乘站,未来乘客换乘将需要进行“天地切换”。

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