北京大兴国际机场正式投运 航站楼内外设计精妙

北京大兴国际机场建设指挥部 总工程师 郭雁池: 包括我们在每一个指廊端头都设有室外的庭院,这种室外的庭院呢也是考量到旅客出行的一种不一样的这种感受,会使你的心情更加愉快。

(另外)我们将每条指廊用不同地毯的颜色(区分)。

比如说,中南指廊是国际指廊,我们叫中国园,中国园的元素是红色,所以座椅和地毯的颜色都是红色的。

西南指廊是瓷园,那么这个园子我们就用蓝颜色作为一个基准的色调,这样其实也是为了使得旅客对这个楼的辨识度更清晰,他知道他在哪个颜色的指廊候机,今后他要是出来购物的话他再回去,非常容易找到自己的目的地。

北京大兴国际机场正式投运 航站楼内外设计精妙

作为北京大兴国际机场的设计亮点,候机楼五指廊的指端,分别建成五座“空中花园”。

其中建在中指廊指端的中国园,吸纳苏州园林的精髓,展现多种中国文化元素,在五座花园中面积最大,堪称亮点中最抢眼的一景。

在航站楼里建园林,是怎样一幅景象呢?一起去看看。

航站楼里建园林 中国园看中国风央视记者 陈俏: 这里就是坐落在中指廊尽头的中国园,按照苏州园林的设计理念,这座园林虽小,但却包罗万象。

包括中国建筑的亭台楼阁,中国书法的真草隶篆。

小桥流水、飞泉流瀑,可以说尽收眼底。

一亩虽小,但足可以驻足观赏、一畅胸怀。

北京大兴机场投运 图-1

北京大兴国际机场管理中心规划发展部业务经理 杜晓鸣: 国际指廊我们当时在考虑各种选择的时候最终确定为中国园,主要考虑机场是一个迎来送往的国家化窗口,更多的国际旅客在这候机的时候,如果有这样的一个候机的环境休憩,可以更多地传播中国的文化元素。

据了解,中国园从设计到施工完全按照古建传统来规制建设,还原了原汁原味的“中国建筑风”。

包括八角亭、六角亭、游廊、垂花门、石桥、池塘等,建筑工艺复杂考究,仅以墙体为例,所有砖墙有至少6种墙缝, 墙面不挂灰、不涂红,做成后整个墙面光滑平整,严丝合缝。

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央视记者 陈俏: 在中国园还有一个非常特别的亮点,就是您看到的这些石凳上刻写的类似中国书法的字体,实际上它是用英文字母结合中国字的写法,来向您展现的一种艺术形式。

它书写的内容是南宋朱熹的一首诗,半亩方塘一鉴开,天光云影共徘徊。

问渠那得清如许,为有源头活水来。

这种方式实际上展现了中西文化的合璧。

北京大兴机场五指廊候机楼的五座空中花园,除了中国园吗,还包括丝园、茶园、瓷园、田园,总建筑面积约1万平方米,在设计理念上呼应了“丝绸之路”加“走出去”的内涵,完成了古典与现代的衔接,构建了景观和文化相融合的有机整体。

北京大兴国际机场管理中心规划发展部业务经理 杜晓鸣: 这个园林设计我们考虑到是内外互相呼应,我们不是说这个地方要所有人都到这里来候机,在里面我们也提供了很好的商业和休闲的环境,这是一个内外互动、动静互补的这么一个作用。

高铁地铁飞机交汇互通北京大兴国际机场航站楼共7层,其中地上五层,第一、第二层是到达层,第三、第四层是出发层,第五层是餐饮、话别区。

地下分为两层,地下二层是轨道交通站台层,地下一层是站厅层。

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中铁北京工程局大兴国际机场项目总工程师 杨龙章: 这个站是我们中国第一个建在机场下方的高铁站,从站台到出站厅也就需要100米就可以进入到机场的中心换乘区,通过中心换乘区,乘客就可以进入到三层,四层后国内到达出发区。

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央视记者 郑连凯: 这里是设在航站楼地下一层的换乘中心,出发旅客从这里安检,乘电梯到达三四层的出发大厅。

到达旅客通过航站楼地面层下到B1层,可以购买京雄城际或地铁的车票,然后进入到B2层,可以乘坐京雄城际列车或地铁,换乘时间大约在10分钟以内。

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旅客乘坐京雄城际列车,向北经过大兴站,可以换乘京九和京沪线的普速列车,还可以换乘地铁四号线到达北京南站;在终点站北京西站,旅客可以换乘京广高铁及普速列车通达全国,也可以换乘北京市内的7号和9号地铁线。

(央视记者 陈钰洁 李庆波)。

北京大兴国际机场航站楼总建筑面积140万平方米,整个设计以人为本,很多细节兼顾了建筑艺术和功能结构。

我们之前采访了北京大兴国际机场建设指挥部总工程师,接下来我们来听一下他的介绍。

航站楼设计兼顾功能性与美感。

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北京大兴国际机场建设指挥部总工程师 郭雁池: 我们现在是在航站楼的核心部位,那么其实这个航站楼给旅客的一个最突出的感受就是明亮、宽敞,即使是在阴天进入这个航站楼,也不用开灯光,这个楼自然采光非常充足、很亮。

整个这个(区域)我们叫峡谷区,峡谷区从国际到港在一层,以及二层的国内混流区,三层、四层都可以感受到这个空间的这种开阔。

北京大兴国际机场的航站楼屋顶覆盖了超过8000块玻璃,郭雁池介绍,这些玻璃都是双层的,中间安装了统一东西向排列的遮阳网,这样的精心设计能最大限度的利用自然光线,同时还有遮阳的效果。

整个航站楼采用形态稳固的五指廊构型,这样放射性的指廊构型在航站楼设计中极为少见。

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